Обзор Merida Scultura Limited

Заманчивая отправная точка для повышения производительности гоночного велосипеда

Этот конкурс закрыт

Эшли Куинлан

Опубликовано: 14 августа 2023 в 12:00

Merida Scultura — это универсальный гоночный мотоцикл тайваньского гиганта, сочетающий в себе агрессивную гоночную геометрию с рамой, обеспечивающую баланс между малым весом и аэродинамикой.

Платформа также имеет хорошую репутацию на BikeRadar. Команда Scultura с лучшими характеристиками выиграла нашу категорию «Мотоцикл года 2022 года», а Scultura 9000 следующего уровня впечатлил своей почти безупречной конструкцией за свою цену менее 6000 фунтов стерлингов.

Scultura Limited эффективно сокращает рецептуру и вдвое снижает ее цену, что делает ее гораздо более привлекательным предложением для тех, кто не желает или не может тратить большие деньги.

В целом, он далеко не безупречен. Тем не менее, он поможет вам подняться по карьерной лестнице на карбоновых гоночных велосипедах, предлагая при этом множество возможностей для модернизации.

Рама Merida Scultura Limited изготовлена ​​из карбоновой смеси Merida начального уровня, известной как «CF3», по сравнению с премиальной спецификацией «CF5» для моделей Team и 9000.

Merida утверждает, что ее карбон CF3 обеспечивает такой же уровень желаемых характеристик, как и CF5 – жесткость и податливость – при небольшом добавлении веса.

Заявлено, что рама CF3 весит 997 г при среднем размере по сравнению с заявленным весом 861 г, прикрепленным к раме CF5.

На самом деле, разница в весе в 136 г вряд ли будет иметь большое значение (если вообще будет иметь значение) для подавляющего большинства гонщиков, если только вы не заинтересованы в том, чтобы сделать Scultura максимально легкой.

Компания Merida утверждает, что в смоле использованы «частицы наноматрицы», которые, по ее утверждению, повышают прочность до 40 процентов, что теоретически полезно, если вы попадете в аварию.

Рама и вилка официально имеют зазор для шин размером до 700 x 30c. Возможно, вам удастся втиснуть туда резину 32c, но, тем не менее, она находится позади более новых велосипедов с аналогичным наклоном, таких как Canyon Ultimate и Cannondale Supersix Evo, для которых разрешено место для шин 32c и 34c соответственно.

Рама оснащена аэродинамическими трубками NACA Fastback (где задняя сторона каждой трубы усечена по сравнению с традиционной каплевидной формой, чтобы сэкономить вес, не нарушая при этом воздушный поток), а также стандартными опущенными перьями сидений.

Маршрутизация является внутренней и может применяться как к механическим, так и к электронным группам.

В гарнитуре используется система маршрутизации SMR FSA с нижним подшипником 1-1/2 дюйма в сочетании с более узким верхним подшипником 1-1/4 дюйма. Руль имеет закругленную форму, что помогает защитить от защемления проложенных строп.

Что примечательно, в Scultura используется стандартный круглый подседельный штырь диаметром 27,2 мм, который крепится с помощью клинового зажима. Регулировочный болт находится в выступе на внутреннем углу соединения подседельной трубы и верхней трубы.

В целом это дает вам достаточно свободу выбора, если вы решите модернизировать кабину или подседельный штырь в соответствии со своими потребностями.

В Scultura используется запрессованная каретка BB86.5.

Геометрия Merida Scultura - это то, чего можно ожидать от геометрии гоночного велосипеда. Он повторяет характеристики Team CF5 и моделей 9000.

Также стоит отметить, что она отличается от геометрии Scultura Endurance, которая более расслаблена.

Геометрия повторяет геометрию Merida Reacto (чистый аэробайк) аналогично тому, как Trek повторяет геометрию H1.5 на своих велосипедах Émonda и Madone.

В моем велосипеде среднего размера (который, по словам Мериды, близко соответствует велосипеду номинальной длиной 56 см, то есть он больше по сравнению с типичным размером велосипеда), вы получаете соответствующие углы рулевой трубы 73,5 градуса и подседельной трубы.

Средняя рама имеет вылет 395 мм, что сопоставимо со средним Canyon Ultimate с вылетом 393 мм.

Однако у Cannondale Supersix Evo более компактный вылет — вы получаете 395 мм только на велосипеде размером 58 см, тогда как велосипед размером 54 см (обычно считающийся «средним») обеспечивает 384 мм.

По крайней мере, это демонстрирует, насколько ценным может быть знание деталей оптимальной посадки велосипеда при выборе подходящего для вас велосипеда.